Интервю | Stazinski: Анализ на Логиката за развитие на платформата за електродвигатели Mercedes-Benz

В края на април целият автомобилен пазар беше много оживен, а BBAs, "лидерите" в традиционния автолагер, пускаха нови автомобили.

С такова плътно освобождаване, вечерта на 18 април, в Китайската годишна група за автомобилни журита през 2023 г., всеки започна да обсъжда тема, която е дали BMW е по-бързо и по-добро, или Mercedes-Benz е по-бърз и по-добър.

По отношение на темата за Mercedes-Benz и BMW, тя се чувства сякаш винаги е съществувала в ерата на традиционните превозни средства за гориво, точно като битката между соево мляко и сладко соево мляко в автомобилната индустрия.

На този етап от дебата между тези две фракции, аз отстоявам Mercedes-Benz, защото Mercedes-Benz все още подчертава силата на луксозния си брат.

Следобед на 13 април "Дейли Авто телеграф" имаше възможност да участва в дребномащабен диалог, директно с Кристоф Стазин, съобщи вицепрезидентът на Mercedes-Benz Big Electric Vehicle Architecture и Развитие на електрическите задвижвания Кристоф Старжински.

Заради епидемията това е онлайн размяна. Чрез срещата за размяна установихме, че Mercedes-Benz "залага" в много области и поема път на интеграция.

Вече има електрически задвижващи платформи като EQ, които са били трансформирани от традиционните платформи за горивни превозни средства (това е подобно на BMW).

В бъдеще тази платформа ще се развие в нова MMA платформа през 2024 г. Разликата между двете е, че първото е гориво-първо, а последното е обновено до "електричество-първо", но все още е хибриден тип, който ще вземе предвид горивните превозни средства.

По отношение на големите превозни средства настоящата чиста електрическа платформа EVA ще продължи да еволюира в три платформи на МБ. EA, AMG. ЕА и ВАН. EA през 2025 г., които са напълно независими от чистата електрическа платформа на горивните превозни средства.

Като цяло Mercedes-Benz избира хибридна платформа за C-класа и по-долу модели, и избира чиста електрическа платформа за E-класа и над моделите.

Зад тази логика авторът спекулира, че е резултат от цялостно обмисляне на потребителския опит + икономии от мащаба. За сравнително моделите от нисък клас на мащаба и разходите се дава приоритет; докато за модели, които отразяват стойността на марката и имат висока премия, на потребителския опит се дава приоритет.

Зад тази логика всъщност стои олицетворение на r&D възможностите и икономическата сила на Mercedes-Benz, а R&D на 4 или 5 платформи се извършва едновременно, което сам по себе си обяснява проблема;

В същото време в продуктите от висок клас Mercedes-Benz не вярва, че "електричеството" може да изглади всички разлики в опита и все още трябва да реши проблема от гледна точка на най-фундаменталната диференциация на платформата. Това е отношението на Мерцедес-Бенц към думата "лукс".