Едно нещо да кажа: когато Volkswagen и Honda паднаха пред Toyota, защо само Nissan може да се бие?

Има малко компании в света, които могат да произвеждат{0}}пътни превозни средства.

В тази ера на открития 5, Defender изоставя носещата{1}} каросерия, Honda Pilot се чупи за дълго време, а Volkswagen Touareg става по-технологичен, има все по-малко компании, които могат да се придържат към крайния резултат на-офроуд.

Of course, I have not denied Jeep's professionalism, Toyota's history, and Nissan's technical reserves, but sighed that in this era when even the 318 is a cement road, professional off-road vehicles seem to more people to be out of tune with the city. .

Всъщност няма много компании в глобалната сфера, които наистина могат да произвеждат{0}}пътни превозни средства. Това само по себе си е пазарен сегмент, който изключително тества издръжливостта на продукта. Японските автомобили с по-стабилни продукти всъщност имат повече предимства при изграждането на-пътни превозни средства.

Но за съжаление няма много японци, които наистина могат да изтласкат-стила на пътя към света. Бизнес групата на Honda, която играе мотоциклети, е твърде разпръсната, Mazda живее в свой собствен свят и не може да излезе, докато Suzuki и Mitsubishi са маргинализирани на пазара.

Световно известните автомобили, само серията Land Cruiser и серията Tule.

Toyota is undoubtedly a strong player. FJ, Domineering, Lu Xun and LC series of ancient products are all hard-core products that waved their hands to shock the industry. Looking at the entire Japanese series, I am afraid there is only Nissan's Y61. And the Y62 can put Toyota's monopoly idea to the side.

In fact, Nissan's hard-core off-road vehicles are also extremely powerful. The social status of the Y61 is no less than that of Toyota's LC series. It has evolved to the comfort level. The comprehensive ability of the Y62 is far stronger than that of the Prado at the same price.

There's a reason Nissan's SUVs are relatively strong.

First, off-road itself is all about durability. No one wants to see the rear axle broken when climbing, the engine burning oil, the gearbox being high temperature, and the whole body parts being in a bad state. When you need to cross the no-man's land At the same time, you will definitely know what power, design and sound insulation are far from reliable.

В този момент Nissan постигна границата на контрол на качеството като японско кормило.

Второ, самият Nissan е{0}}семейство за офроуд. Историята може да се проследи до преди 70 години. Първото-поколение Patrol е роден през 1951 г., за да се бори със серията Toyota FJ по това време. От историческа гледна точка Nissan е по-добър от много компании в производството на-пътни превозни средства. , знаейки как всеки компонент е проектиран да бъде по-безопасен и по-ефективен, утаяването на историята ще отвори огромна пропаст с други компании днес, защото опитът е много по-важен от параметрите.

Следователно, от техническа гледна точка, Patrol, който виждаме днес, трябва да бъде-мобилно превозно средство, което съчетава комфорт, издръжливост и надеждност със силна способност да се измъкнете от неприятности.

Новоиздаденият Patrol Y62 е оборудван с 4.0L двигател с мощност 279 конски сили. Обемът може да не е достатъчно голям за такъв голям човек, но системата-задвижване на четирите колела и логиката за отстраняване на грешки в архитектурата на мощността, с която е оборудвана, са предназначени да бъдат малко пътни условия. Трудно е да получите Туле.

In the field of pure hardcore off-road vehicles, in the face of Toyota's LC76 Nissan, there is a Y61, while Toyota's domineering and Land Cruiser are restrained by the Y62. The hardcore market is indeed indistinguishable.