Tesla ще използва литиево-желязо-фосфатни батерии във всички стандартни модели на живот на батерията

Ако сте уморени от честите промени в цените на модела на Tesla', от страх да не хванете последния влак преди увеличението на цената, тогава техните следващи мерки за контрол на разходите могат да направят цената ефективна в дългосрочен план.

Tesla обяви на своята инвеститорска конференция през това тримесечие, че ще промени типа на батерията на стандартния модел на живот на батерията от троична литиева на литиево-железен фосфат, но батерията с дълъг обхват ще продължи да бъде троична литиева батерия. Тази промяна е главно за модели Model3/Y.

Съобщава се, че 95% от литиево-желязо-фосфатните батерии, използвани от Tesla, се произвеждат в Китай. Понастоящем превозните средства на Tesla, оборудвани с литиево-желязо-фосфатни батерии, се произвеждат от Шанхайската супер фабрика и се продават в Китай, някои азиатски и европейски страни, а Tesla ще продължи да разширява използването на литиево-желязо-фосфатни батерии този път.

Тъй като литиево-желязо-фосфатните батерии не използват кобалт или никел, те имат очевидни ценови предимства. Но дали това е само за по-ниска цена? Не е задължително някои експерти също така посочиха, че литиево-желязо-фосфатните батерии ще имат по-висока химическа стабилност и безопасност от тройните литиеви батерии и ще имат по-дълъг експлоатационен живот и по-добра възможност за рециклиране в отговор на това решение.

Има и няколко недостатъка, които не могат лесно да бъдат пренебрегнати. Първата е по-ниската плътност на акумулиране на електрическа енергия и по-късият обхват на плаване в същия обем, което е предназначено да бъде неподходящо за модели с дълъг обхват при определено тегло и обем; второ, функционалността на литиево-желязо-фосфатната батерия е засегната. Температурата има по-голямо влияние, а изживяването в студените райони би трябвало да е по-лошо.

От по-макро перспектива, това може да е нова точка на растеж на печалбата за двата местни гиганта на литиево-железо-фосфатни батерии на BYD и CATL, а също така ще осигури повече дялове и възможности за целия пазар на литиево-железо-фосфатни батерии. .