Не можете да си позволите бензин и искате да купите трамвай? Успокойте се, трябва да знаете тези истини

Цените на петрола отново са нагоре!

В 24:00 на 3 март цената на бензин № 92 беше увеличена с 0,2 юана за литър, 0,22 юана за литър бензин № 95 и 0.22 юана за литър дизел № 0. Като се има предвид, че цената на суровия петрол Brent се е повишила с около 130 щатски долара/барел, новият кръг на цените на петрола ще се повиши допълнително и се очаква да нарасне с 0,78-0,94 юана/L, така че 95 бензин ще въведе ерата на 9 юана.

Нетизените се подиграха, че наистина не могат да си позволят да зареждат гориво, и дори се извиниха, че преди са се подигравали на собствениците на нови енергийни превозни средства.

Шен Хуи, основателят на WM Motor, каза, че ако изчислението се основава на 100000 километра за пет години, консумацията на електроенергия на интелигентните чисто електрически превозни средства е с около 80000 юана по-малко от това на превозни средства с гориво. И накрая, има вълна от електрически превозни средства. рекламирайте.

Напоследък все повече и повече потребители избират нови енергийни превозни средства. Брат Лулу научи, че времето за доставка на компаниите за нови енергийни превозни средства става все по-дълго и по-дълго. Вземайки Tesla за пример, очакваното време за доставка на Tesla Model 3 и Model Y е 4-5 месеца; времето за доставка на NIO е 8 седмици, а времето за доставка на Xiaopeng е около 6 седмици.

При такива обстоятелства новите енергийни превозни средства наистина ли са станали ароматни? Нека спокойно анализираме вълната.

Разходите за използване на автомобил са само част от него

Според Shen Hui изглежда, че няма много проблеми. По отношение на попълването с енергия, цената на превозните средства с гориво наистина е по-висока от тази на чисто електрическите превозни средства. Въпреки това Шен Хуи пренебрегна един много важен момент, тоест цената за използване на автомобил е само част от електрическата кола.

В допълнение към разходите за зареждане, проблеми като бърз спад на батерията, недостатъчна скорост на зареждане, фалшиви пробег, покачване на цените на застраховката на нови енергийни превозни средства и отмяна на нови енергийни субсидии винаги са били проблеми, на които потребителите ще обръщат внимание, преди да купят нови енергийни превозни средства.

Трите проблема за бърз спад на батерията, недостатъчна скорост на зареждане и фалшива марка за пробег изглежда са съществуването на нови енергийни превозни средства след бързото развитие. Тествах много нови енергийни превозни средства и лично мога да усетя, че тези три проблема постепенно се облекчават, но не са подобрени качествено, което може да отнеме известно време и разходи за собственика, както и степента на запазване на стойността на цялото превозно средство няма да е твърде високо.

В допълнение, някои компании пуснаха услуги за смяна на батерии, позволявайки на чисто електрическите превозни средства да бъдат разменени и оставени точно като превозните средства с гориво, което може значително да облекчи безпокойството за пробег на собствениците на нови енергийни превозни средства. Въпреки това, в сравнение с режима на зареждане, режимът за смяна на батерията все още има някои тесни места. Например, първоначалната инвестиция е голяма, периодът за възстановяване на инвестицията е дълъг, а честото разглобяване на батерията ще увеличи износването на интерфейса. Ако батерията се смени, чисто електрическото превозно средство има инцидент със спонтанно запалване. , трудно е да се определи отговорността между автомобилните компании, производителите на акумулатори и сменните станции.

В края на миналата година беше официално пусната ексклузивната застраховка за автомобили с нова енергия, като всички хибридни и чисто електрически превозни средства могат да бъдат покрити само от изключителна застраховка за превозни средства с нова енергия. Уникалната система „три електричество“ на нови енергийни превозни средства и оборудването, което се доставя с тях от фабриката, са включени в покритието, включително зареждащи се само{0}} купчини, външни захранващи мрежи, нови енергийни превозни средства, запалени и др. , обхващащ по-широк спектър от сценарии за използване на превозни средства. До известна степен може да реши проблемите на собствениците на нови енергийни превозни средства, но застрахователните премии също са се увеличили относително, а застрахователните премии на някои компании за нови енергийни превозни средства са се увеличили с 5 процента -10 процента. Разбира се, крайната премия е свързана и с региона и има ли авария през предходната година.

Струва си да се отбележи, че през 2022 г. новият стандарт за субсидиране на енергийните превозни средства ще бъде намален с 30 процента на базата на миналата година и е ясно, че субсидията за новите енергийни превозни средства ще бъде прекратена на 31 декември 2022 г., а новата енергия превозните средства, изброени през 2023 г., вече няма да се предоставят. Субсидиите, новите енергийни превозни средства без субсидии ще се поемат директно от собствениците на автомобили. Марки като Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. ще бъде по-скъпо.

С други думи, началната цена, цената на автомобила и разходите за поддръжка на новите енергийни превозни средства в бъдеще постепенно ще се увеличават, така че не е разумно да стартирате нови енергийни превозни средства въз основа на предимствата на ниските разходи за зареждане.