Продължение на подмяната на основната врата на Euler: Great Wall иска да използва 300 милиона юана за уреждане на оплаквания, а собственикът на автомобила посочва, че условията са трудни

& quot;Това се нарича компенсация? Това е просяк, който ме използва като редовен фонд за помощ!" На 10 декември Liu Qing (псевдоним), собственик на Shanghai Oula Good Cat, получи компенсационен план от магазина 4S, но той не се съгласи с него. Не съм доволен.

На 6-7 декември, CCTV' два последователни дни на именуване на котката, за да промени инцидента с основната врата, Euler Automobile също беше изтласкана на преден план. (По-рано беше съобщено, че"Eula Good Cat е обвинена в двойни стандарти, вътрешно намаляване на Intel, но Индия използва флагмана на Qualcomm") Oula официално пусна нов план за компенсация на 9 декември, увеличавайки доживотна гаранция на превозното средство и 10 000 Това е решението, което Лиу Цин получи за безплатни права за зареждане.

В сравнение с предишния пакет от права на стойност 7200 юана, Ойлер изглежда най-накрая показа искреност този път. Правата за таксуване от 10 000 юана изглеждат дори по-рентабилни от замяната на автомобил на Qualcomm с цена от няколко хиляди юана. Но Лиу Цин каза, че не е толкова лесно да получиш компенсация от 10 000 юана.

Схемите за обезщетение са твърде ограничителни

Съдейки по правилата за обезщетение, разкрити от собствениците на автомобили, Ойлер е поставил много ограничения върху използването на права, като например ограничаване на използването на първия собственик на автомобил, ограничаване на използването на автомобила и търговски превозни средства, които не са в обхвата на компенсацията . В същото време 10 000 юана не са пълно еднократно презареждане на сметката за таксуване на потребителя', а 1 000 юана еднократно. Когато салдото в акаунта на потребителя' е по-малко от 100 юана, трябва да отидете в магазина на 4S, за да кандидатствате за презареждане и общо 10 презареждания. Освен това при кандидатстване за презареждане е необходимо да представите лични карти, разрешителни за управление, снимки на превозни средства и пробег и др.

Liu Qing ни каза:"Условията са толкова сурови и стъпките са толкова тромави. Ето как се ползват правата." Лиу Цин също уреди сметката и ние също открихме повече негово недоволство.

Euler Good Cat е продал 33 407 автомобила от пускането си през октомври тази година. Всяко превозно средство има субсидия от 10 000 юана в сметки за ток. Ойлер ще трябва да плати общо 334 милиона. Изглежда, че Ойлер е платил огромна цена за подмяната на основната врата, но Лиу Цин изчисли, че ще са необходими 10 години или дори повече на обикновените потребители като него, за да използват правата за таксуване от 10 000 юана.

Основният модел на Euler' има обхват от 401 километра, капацитет на батерията 45,99-47,9kWh и теоретична консумация на енергия от около 12kWh на 100 километра. Добавяме загуба на зареждане, отстъпка от живота на батерията и годишна климатизация и изчисляваме въз основа на действителната консумация на енергия от 20 kWh на 100 километра. Купчината е достатъчна за 270,5 0-100 презареждания, които могат да бъдат превърнати в пробег от 108 500 километра.

Голям брой потребители купуват по-малки електрически автомобили като Euler, за да вземат деца, да купуват храна и да пътуват в града. Те са позиционирани като втора кола в семейството. Това също води до пробег на тази кола няма да бъде твърде много. Liu Qing каза:"Карам само 10 000 километра в градската зона годишно и сметката за ток от 10 000 юана ми е достатъчна, за да я използвам в продължение на 11 години."

Ако се изчисли според средния 5-годишен цикъл на смяна на автомобили на китайските потребители, повечето хора дори не използват' правата за таксуване от 5000 юана. Ако основната долина се зарежда, цената на електроенергията от 10 000 юана или дори 15 години/150 000 километра може да бъде заменена за 3 000 юана за 5 години. Разбира се, ако се използва за онлайн привличане на автомобили, кола с висок интензитет може да поеме 10 000 юана разходи за електроенергия за две години. Но Ойлер изключва работещи превозни средства в споразумението за компенсация. Поради това собствениците, които купуват онлайн превоз на автомобили или искат да работят на непълно работно време онлайн, вече не попадат в обхвата на компенсацията.