Тесла най-накрая възобнови производството след 21-дневно изключване, но производственият капацитет не е оптимистичен

След 21 дни на запечатване, шанхайската фабрика на Тесла най-накрая възобнови производството.

Шанхайският завод на Тесла рестартира производството си на 18 април, като са въведени строги мерки за служителите в система за управление на затворена линия, според хора, запознати с въпроса. Според реален доклад от разследване на Финансовата асоциирана преса във фабриката на Тесла на 18-ти, множество логистични камиони са пълнили бъчви с вода пред фабричния портал този ден. Персоналът по сигурността на заводската порта заяви, че фабриката в момента "подготвя материали за възобновяване на производството".

На 16 април Шанхайската общинска комисия по икономика и информационни технологии издаде списък на 249 свързани с автомобила компании в списъка "Шанхай промишлени предприятия Възобновяване на насоките за превенция и контрол на епидемиите (Първо издание)". Списъкът на производителите на превозни средства включваше Шанхай Фолксваген. , САИк-ГМ, Тесла. Освен това, в белия списък на ключови предприятия за осигуряване на експлоатация, издадена от Министерството на промишлеността и информационните технологии, Тесла е вписана в списъка на спрените предприятия, които трябва да възобновят работата.

В деня на излизане на списъка човек, запознат с въпроса, разкри, че Тесла е уведомил служителите в Шанхай по телефона, за да се подготвят за възобновяването на работата следващата седмица. Тесла ще организира автобуси за връщане на служители, които са уведомени.

От 17 април шанхайският завод на Тесла ще бъде спрян до три седмици. Въз основа на производството на около 2100 автомобила на ден, шанхайският завод на Тесла е произвел около 44 100 по-малко коли от спирането на 28 март, което представлява около 14,5% от производството на Tesla през последното тримесечие.

Бележката, изпратена от Тесла на служителите, показва, че през първите три дни след влизане във фабриката всички служители са тествани за нуклеинова киселина в продължение на три последователни дни, телесната им температура е проверявана два пъти дневно, а ръцете им се измиват четири пъти на ден, два пъти сутрин и два пъти следобед.

Бележка, изпратена от Тесла до служителите, показва, че Тесла ще предостави на всеки служител спален чувал и матрак. Тъй като няма специално изградена обща спалня, от служителите ще се изисква да спят в определени зони на растението (спящи на пода). Има и други пространства за душове, забавления (две съоръжения все още не са завършени) и хранене.

Компанията ще предостави на служителите три ястия и дневна надбавка от около 400 юана ($63), но действителната сума ще зависи от позицията и нивото, каза един от хората.

Разследването на Блумбърг обаче посочи, че само някои служители са влезли в системата за производство на "затворен цикъл", която продължава между 10 и 20 дни. Специфичният план за възобновяване на завода в Шанхай на Тесла ще бъде коригиран според политиката за превенция на епидемията и ще отнеме време за възстановяване на пълния производствен капацитет.

Освен това свързаният анализатор на индустрията Минг-Чи Куо посочи, че след възобновяването на работата производствената линия на фабриката Tesla Shanghai ще бъде в една смяна, докато преди затварянето на Шанхай, супер фабриката Tesla Shanghai беше на две смени, така че почасовото натоварване ще бъде намалено. Очаква се да спадне от 80 на 85 на 40 на 50. Въз основа на груба оценка от около 40 до 50 JPH на час, текущото ниво на инвентаризация на фабричните резервни части на Tesla Shanghai е около 2,5 седмици, което е еквивалентно на около 25 000 до 30 000 пратки с електрически превозни средства на месец.

Има и хора в бранша, които се притесняват, че при производството със затворен цикъл предлагането на резервни части също е проблем; при ситуацията, че различни производители на вериги на доставки са спрели производството в голям мащаб, повторното свързване на части от нагоре по веригата към доставчици и след това с Производителите на производители на производители на дребно също изисква определено време. Следователно за кратък период от време възобновяването на производствения капацитет на Tesla трябва да бъде силно намалено, отколкото преди приключването.

И такива опасения са не само проблем за семейство Тесла, но и отразяват цялата Jiangsu, Zhejiang и Шанхай автомобилна индустрия клъстери, и безброй Tier 1, Tier 2, Tier 3, и Tier 4 доставчици са замълчали по време на епидемията. В средата, в която епидемията в Шанхай не е била облекчена и производителите са колективно производство със затворен цикъл, производственият капацитет, който не може да бъде изнесен на други места, все още е безполезен за чуждестранни автомобилни компании, които са спрели производството поради веригата на доставки.